Thứ Ba, 4 tháng 5, 2021

“DẦU GẤU” VÀ ĐIỀU HÒA Ô TÔ

HỎI: Xin Dr. COOL cho biết “Dầu gấu” có dùng cho hệ thống điều hòa ô tô sử dụng ga  R134a  được không ?



Dr. COOL: Đây là một câu hỏi thường được nhiều người đặt ra cho chúng tôi. Dầu Polyol Ester (POE) mang thương hiệu EMKARATE là một trong số các loại dầu lạnh đang được sử dụng rộng rãi trên thế giới. Vì trên vỏ hộp của loại dầu này có hình con gấu trắng nên ở Việt Nam ta thường được giới điện lạnh gọi với tên là “Dầu gấu”.  Trong thực tế, “Dầu gấu” Polyol Ester bán trên thị trường có nhiều loại với các độ nhớt khác nhau như Emkarate RL32, RL68, RL100….Tuy nhiên phổ biến nhất ở Việt Nam là loại RL68 có độ nhớt tại 40 °C là 68 cSt. Trong hình 2 cho thấy một số thông số kỹ thuật của loại dầu RL68.

Theo tài liệu kỹ thuật, dầu lạnh  POE có thể được dùng để  bôi trơn cho hệ thống điều hòa không khí sử dụng một trong số loại ga lạnh như: R134a, R12, R22, R417AM, R422A, R424A, R427A, R428A, R434A, R437A, R438A…. Ưu điểm nổi bật của dầu lạnh POE so với dầu lạnh PAG là dầu lạnh POE không ngậm nước/không hút ẩm (từ hơi nước có trong không khí).

Do ga lạnh sử dụng cho hệ thống điều hòa ô tô đời cũ trước đây là loại R12 và hiện nay là R134a đều thuộc danh sách vừa nêu ở trên nên về nguyên tắc,  Dầu gấu”  Emkarate RL 68H có thể dùng để bôi trơn trong hệ thống điều hòa ô tô. Ngoài ra, để không gây ảnh hưởng xấu đến độ cách điện, nhiều loại máy nén điện dùng trên ô tô cũng  thường sử dụng loại dầu POE.

Các thông tin chi tiết hơn về “Dầu gấu” RL68, bạn có thể tham khảo thêm bài viết tại:

http://www.maylanhotodrcool.com/2019/10/dau-lanh-emkarate-rl-68h-dau-gau-cho.html

Dr. COOL

 Hà nội, ngày 5 tháng 5 năm 2021

Ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

 Từ khóa: điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/

Thứ Năm, 15 tháng 4, 2021

ĐIỀU HÒA Ô TÔ MERCEDES LẠNH KÉM

HỎI: Điều hòa ô tô Mercedes C350 từ tết đến giờ  tự nhiên kém lạnh - buổi sáng và  tối thì lạnh còn ban ngày  thì nóng. Xin Dr. COOL cho biết nguyên nhân có phải do điện điều khiển yếu không?

Dr. COOL: Theo như bạn mô tả thì điều hòa ô tô Mercedes của bạn không bị mất lạnh hoàn toàn mà đang ở tình trạng kém lạnh. Trong trường hợp này, điện cấp đến lốc nén của xe về nguyên tắc hiện vẫn đang bình thường. Nguyên nhân điều hòa ô tô Mercedes của bạn kém lạnh có thể là do một hoặc một số nguyên nhau sau đây:



-        Dàn lạnh bẩn, bị đất bụi bám trên bề mặt;

-        Lọc gió ca bin cũ, nát, bẩn;

-        Thiếu nhiều ga lạnh;

-        Dàn ngưng bẩn, bị đất bụi bám trên bề mặt;

-        Hệ thống quạt giải nhiệt dàn ngưng không đảm bảo;

-        Lốc nén yếu, không đủ áp suất, lưu lượng;

-        ……

Để kiểm tra chính xác các lỗi liên quan đến lốc nén, ga lạnh của xe Mercedes ta có thể sử dụng phần mềm và/hoặc đồng hồ áp suất chuyên dùng.



Đối với trường hợp dàn lạnh, dàn ngưng bị bẩn do đất bụi, bạn có thể đưa xe đi bảo dưỡng vệ sinh. Từ năm 2012, xưởng MÁY LẠNH Ô TÔ Dr. COOL đã đưa công nghệ vệ sinh nội soi dàn lạnh vào phục vụ. Công nghệ này cho phép có thể làm sạch dàn lạnh, dàn ngưng mà không phải tháo lắp Tablo; không xả nạp ga lạnh,dầu lạnh và chủ xe có thể kiểm tra độ sạch của dàn sau khi vệ sinh….

     Riêng về lốc nén, kinh nghiệm thực tế tại xưởng MÁY LẠNH Ô TÔ Dr. COOL cho thấy, phần lớn (80%)  các lỗi liên quan đến lốc nén của xe Mercedes đều có thể sửa chữa, khắc phục, không nhất thiết phải thay mới.

Dr. COOL

 Hà nội, ngày 15 tháng 4 năm 2021

Ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

Từ khóa: điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/

Thứ Ba, 6 tháng 4, 2021

ĐIỀU HÒA Ô TÔ RANGE ROVER KHÔNG LẠNH

 HỎI: Tôi đang sử dụng xe Range Rover Evoque, độ một tuần nay điều hòa ô tô hoàn toàn không lạnh tý nào. Xin Dr. COOL cho biết nguyên nhân tại sao ?

Dr. COOL: Về kết cấu thì hệ thống điều hòa ô tô Range Rover Evoque có một số điểm khác so với các loại ô tô khác nhưng về nguyên lý làm việc thì  tất cả các loại điều hòa ô tô đang sử dụng ở Việt Nam đều tương tự như nhau. Khi phát hiện điều hòa ô tô Range Rover  của bạn không lạnh thì bạn cần sớm đưa xe đi kiểm tra, xử lý. Việc xử lý chậm có thể làm cho xe đang bị hư hỏng nhẹ thành hư hỏng nặng hơn và có thể làm tăng chi phí, thời gian sửa chữa. 


     Khi xe mất lạnh hoàn toàn thì một trong số các nguyên nhân có thể là:

-        - Hỏng hệ thống điện điều khiển;

-        - Trục trặc ở hệ thống điều khiển các cửa chia gió;

-        - Hỏng điều khiển sưởi;

-        - Thủng, rò rỉ gây mất ga lạnh;

-        - Lốc nén tụt áp, không đủ lưu lượng làm mát;

-        - ……..

     Để kiểm tra các nguyên nhân về điện ta cần trang bị đồng hồ điện vạn năng và/ hoặc phần mềm chuyên dụng của xe Range Rover; để kiểm tra các lỗi liên quan đến lốc nén, ga lạnh ta có thể sử dụng loại đồng hồ kiểm tra áp suất chuyên dùng.

     Kinh nghiệm thực tế cho thấy, phần lớn  các trường hợp xe Range Rover Evoque hỏng lốc nén (khoảng 70%) đều có thể sửa chữa, khắc phục, không nhất thiết phải thay mới.

Dr. COOL

 

Hà nội, ngày 05 tháng 04 năm 2021

Ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

 Từ khóa: điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/

Thứ Năm, 10 tháng 12, 2020

ĐIỀU HÒA Ô TÔ MERCEDES E-, C-, S- CLASS: BỘ TRAO ĐỔI NHIỆT BÊN TRONG

 Hỏi: Ở các  ô tô tôi đã sử dụng trước đây, các đường ống cao áp và hạ áp của hệ thống điều hòa không khí  nối giữa lốc nén và van tiết lưu dàn lạnh là 2 ống độc lập, riêng biệt ; tuy nhiện, ở xe ô tô Mercedes sản xuất gần đây,  tôi lại thấy 2 ống này được ghép chung với nhau một đoạn dài, trước khi tách thành 2 ống riêng nối với van tiết lưu dàn lạnh.  Xin Dr COOL cho biết về kết cấu này.

Dr COOL:   Về nguyên tắc, để đạt hiệu suất lạnh cao và đảm bảo độ bền cho lốc nén (máy nén) thì ga lạnh  khi  vào van tiết lưu phải hoàn toàn ở dạng lỏng  và khi đi vào lốc nén phải hoàn toàn ở dạng hơi.

      Đối với hệ thống điều hòa ô tô nói chung, việc làm ga lạnh chuyển từ dạng hơi sang  dạng lỏng do dàn ngưng đảm nhận. Tuy nhiên, trong thực tế,  vì nhiều nguyên nhân khác nhau, vẫn còn một phần không nhỏ ga lạnh  ở dạng hơi sau khi đi qua dàn ngưng và còn một lượng nhỏ ga lạnh ở dạng lỏng sau khi đi qua dàn lạnh được hút về lốc nén.

      Để đảm bảo được yêu cầu ga lạnh hoàn toàn ở dạng lỏng trước khi đi vào van tiết lưu và ở dạng hơi trước khi được hút vào lốc nén, gần đây, nhiều hãng ô tô đã thiết kế và trang bị cho một số loại xe,  hệ thống điều hòa không khí có thêm „Bộ trao đổi nhiệt bên trong“ ( tiếng Đức là „innerer Waermeaustauscher „).

      Bộ trao đổi nhiệt bên trong dựa trên nguyên tắc: tận dụng nhiệt độ cao của ga lạnh trong đường cao áp để làm nóng và hỗ trợ sự bay hơi của ga lạnh trong đường hạ áp- trước khi được hút về lốc nén;  tận dụng ga lạnh có nhiệt độ thấp trong đường hạ áp để làm mát và hỗ trợ quá trình ngưng tụ ga lạnh trong đường cao áp- trước khi đi vào van tiết lưu.

      Phần  ống cao áp và hạ áp được ghép chung thành một đoạn dài trước khi tách thành 2 ống riêng  đi vào dàn lạnh mà bạn thấy trên xe Mercedes chính là bộ trao đổi nhiệt bên trong của hệ thống điều hòa ô tô (hình 1).

   Hình 1. Bộ trao đổi nhiệt bên trong điều hòa ô tô Mercedes E300

      Thử nghiệm xe trang bị hệ thống điều hòa ô tô khác nhau cho thấy: tùy theo điều kiện làm việc, hiệu suất làm lạnh của xe lắp hệ thống điều hòa ô tô có bộ trao đổi nhiệt  bên trong tăng thêm từ  4 % đến 23%  so với xe lắp hệ thống điều hòa ô tô không có bộ trao đổi nhiệt.  Do hiệu suất làm lạnh tăng, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô trang bị hệ thống điều hòa ô tô có bộ trao đổi nhiệt bên trong cũng thấp hơn  so với xe lắp hệ thống điều hòa ô tô không có bộ trao đổi nhiệt.  Ngoài ra như trên đã trình bầy, ở xe ô tô trang bị hệ thống điều hòa  có bộ trao đổi nhiệt bên trong, ga lạnh hút về lốc nén sẽ hoàn toàn ở dạng hơi nên  về nguyên tắc, tuổi thọ của lốc nén cũng sẽ được kéo dài hơn so với hệ thống điều hòa ô tô thông thường.

      Do các tính năng ưu việt, bộ trao đổi nhiệt bên trong vừa trình bầy  không chỉ được sử dụng trên các xe ô tô đắt tiền như Mercedes C-Class ( C200, C250, C300, …), E- Class ( E200, E250, E300…), S-Class (S350, S500, S550, S600…), ô tô Audi ( ví dụ Audi A4 ) mà còn được thấy trên nhiều loại xe rẻ tiền cỡ nhỏ khác như Ford Ecosport, Hyundai Grand i10.... . Hiện nay, bộ trao đổi nhiệt bên trong  còn  được sử dụng rộng rãi ở hệ thống điều hòa ô tô sử dụng ga lạnh R1234yf  (loại ga lạnh thay thế cho R134a).

Dr. COOL

Hà nội, ngày 10  tháng 12  năm 2020

26 ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

 Từ khóa: điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa ô tô/

Thứ Hai, 9 tháng 11, 2020

KIỂM TRA LOẠI DẦU LẠNH ĐANG CÓ TRÊN XE NHƯ THẾ NÀO?

 Hỏi: Có thể sử dụng các bộ kit thử  “ PAG OIL CHECKER” và “POE OIL CHECKER” để kiểm tra loại dầu lạnh đang có trên xe được không và cách thử như thế nào?

Thứ Sáu, 9 tháng 10, 2020

TRỜI LẠNH, ĐIỀU HÒA Ô TÔ KHÔNG LẠNH

 Hỏi: Xe của tôi trang bị điều hòa tự động điều chỉnh nhiệt độ; tôi có thói quen luôn đặt nhiệt độ trong xe là 24° C. Không hiểu tại sao, mấy hôm trời lạnh, cứ vừa bật điều hòa thì thấy thổi ra toàn gió nóng và  phải chỉnh xuống nhiệt độ thấp ( ví dụ 17 ° C hoặc “ LOW”) thì mới có gió lạnh thổi ra. Xin Dr. COOL  cho biết nguyên nhân tại sao và  cần sửa chữa gì không?

Dr. COOL: Câu hỏi này được khá nhiều người điều khiển ô tô đưa ra .  Để giải đáp câu hỏi của bạn, trước tiên ta cần phải biết về sự khác nhau giữa hệ thống sưởi của hệ thống điều hòa ô tô và điều hòa không khí gia đình:
          hệ thống điều hòa không khí nói chung, khi không khí được quạt gió thổi qua  dàn ngưng  thì nó sẽ nhận nhiệt được truyền từ các lá tản nhiệt của dàn ngưng và được sấy nóng lên; ngược lại, khi không khí  được  thổi qua  dàn lạnh   thì  nó sẽ bị các lá tản nhiệt của dàn lạnh  lấy bớt nhiệt năng và sẽ lạnh đi.

         Đối với hệ thống điều hòa không khí gia đình,  việc làm lạnh hay làm nóng không khí được thực hiện theo nguyên lý vừa trình bày. Ở hệ thống điều hòa “hai cục”, thì tùy theo chế độ làm việc được lựa chọn, hệ thống van lắp trên các đường ống sẽ đóng mở điều khiển hai cục có lúc  thì đóng vai trò là dàn lạnh  -  “cục lạnh“, có lúc chuyển sang vai trò là  dàn ngưng - “cục nóng;  ví dụ:  khi chọn chế  độ sưởi thì dàn trao đổi nhiệt  đặt bên trong phòng sẽ đóng vai trò là “cục nóng” và có tác dụng làm nóng không khí khi đi qua nó.

 


Hình 1.  Sơ đồ nguyên lý của hệ thống điều khiển nhiệt độ không khí tự động trên ô tô

       Ở hệ thống điều hòa ô tô thì lại hoàn toàn khác, dàn trao đổi nhiệt đặt trong ca bin - không có khả năng thay đổi tính năng như điều hòa không khí gia đình và nó chỉ có một chức năng duy nhất là dàn làm lạnh. Để làm nóng không khí trong ca bin thì người ta phải điều khiển sao cho một phần hoặc toàn bộ luồng không khí sau khi đi qua dàn lạnh  sẽ tiếp tục đi qua két sưởi; nhiệt năng cấp cho két sưởi được lấy từ  nguồn nhiệt do nước làm mát động cơ cung cấp. Trong Hình 14.6 cho ta thấy sơ đồ nguyên lý của  hệ thống điều khiển nhiệt độ không khí tự động trên ô tô. Việc phân chia luồng không khí được thực hiện bởi  cửa điều khiển nhiệt độ; Thay đổi độ mở của cửa sẽ làm thay đổi lượng không khí đi qua két sưởi và làm thay đổi nhiệt độ không khí thổi ra các cửa gió. Ở hệ thống điều hòa ô tô điều khiển tự động, bộ điều khiển điện tử sẽ căn cứ vào các thông tin như nhiệt độ chỉnh đặt, nhiệt độ trong ca bin… để  thay đổi độ đóng mở của cửa điều khiển nhiệt độ  thông qua một mô tơ điện được kết nối với trục xoay của cửa. Tại đây khi bật điều hòa ô tô sẽ xảy ra 2 trường hợp:

a-     Khi nhiệt độ trong ca bin cao hơn nhiệt độ chỉnh đặt: 

      Bộ điều khiển điện tử sẽ điều khiển mô tơ điện đóng cửa điều khiển nhiệt độ lại để luồng  không khí sau khi đi qua dàn lạnh  không đi qua két sưởi mà ra thẳng các cửa gió. Trong trường hợp này, ta sẽ thấy gió thổi ra ở các cửa là gió lạnh.

b-     Khi nhiệt độ trong ca bin thấp hơn nhiệt độ chỉnh đặt

      Tùy theo  mức độ chênh lệch giữa nhiệt độ trong ca bin so với nhiệt độ chỉnh đặt, bộ điều khiển điện tử sẽ điều khiển mô tơ điện mở cửa điều khiển nhiệt độ sao cho một phần hoặc toàn bộ không khí  sau khi  qua dàn lạnh  sẽ  đi  qua két sưởi  rồi mới  ra các cửa gió và dần dần làm cho nhiệt độ trong ca bin tăng lên tới nhiệt độ chỉnh đặt.  Trong trường hợp này, ta sẽ thấy gió thổi ra ở các cửa là gió nóng.

      Nếu đặt nhiệt độ trong ca bin là 24 ºC thì trong những ngày nóng, nhiệt độ không khí trong ca bin  khi vừa  bật điều hòa không khí thường cao hơn so với nhiệt độ đã chỉnh đặt (trường hợp a) và vì vậy, bộ điều khiển điện tử sẽ điều khiển để gió  thổi ra các cửa là gió lạnh nhằm làm giảm  nhiệt độ không khí trong ca bin xuống tới nhiệt độ chỉnh đặt.  Ngược lại vào những ngày lạnh như nêu trong câu hỏi, nhiệt độ trong ca bin  khi vừa  bật điều hòa không khí thường thấp hơn so với nhiệt độ đã chỉnh đặt (trường hợp b) và vì vậy, bộ điều khiển điện tử sẽ điều khiển để gió thổi ra  các cửa là gió nóng, nhằm nâng  nhiệt độ không khí trong ca bin lên tới nhiệt độ chỉnh đặt.

      Tóm lại, hiện tượng gió nóng thổi ra ở các cửa vào những hôm trời lạnh như nêu trong câu hỏi của bạn là hoàn toàn bình thường.

Dr COOL

Hà nội, ngày 10  tháng  10 năm 2020

26 ngõ 230 Lạc Trung, Hà Nội - Tel 04. 3987 3095/ 0913215979

 Từ khóa: điện lạnh ô tô/ điều hòa ô tô không mát- không lạnh/ điều hòa ô tô có mùi hôi- mùi chua/ tiếng kêu điều hòa ô tô/ sửa chữa điều hòa

Thứ Ba, 22 tháng 9, 2020

DUNG DỊCH TỰ LÀM KÍN CHỖ RÒ RỈ Ở HỆ THỐNG LÀM MÁT ĐỘNG CƠ Ô TÔ – RADIATOR STOP LEAK

 Hỏi: Xe của tôi gần đây bị hao nước, cứ 3-4 tuần lại phải đổ thêm một ít nước làm mát, thợ garage nói xe bị hở ở  két làm mát, cần phải thay két mới. Kiểm tra lại tôi thấy, mặt két có một chỗ khoảng  3-4 cm2 bị ẩm, bám đất bụi và dung dịch màu đỏ. Xin hỏi Dr. COOL, có cách gì làm kín chỗ hở này mà không phải thay két làm mát mới hay không ?